Каким станет Киев через 10 лет. Левый берег

Споры о том, на каком берегу лучше жить, наверное, неразрешимы. Одни предпочитают исключительно правобережную часть Киева, другие отстаивают Левобережную. Какая же роль отведена Генпланом Левобережью?

Традиционно в этой зоне столицы размещаются в основном, спальные районы. Здесь практически отсутствуют крупные развлекательные и бизнес-центры, не так много предприятий, как на Правом берегу, нет высших учебных заведений. Поэтому огромная армия, проживающих в Дарницком, Днепровском и Деснянском районах, ежедневно едет на работу и учебу на Правый берег. И одна из наиболее острых проблем для жителей левобережья – как удобно и быстро добраться с одного берега на другой. Не секрет, что мосты (особенно в час пик) не справляются с транспортным потоком. Но в то же время, рассуждения градостроителей о создании тоннелей, связывающих оба берега, кажутся пока несколько фантастическими. А вот открытие платформы Левобережная и обновление Дарницкого вокзала действительно пошли на пользу пассажирам. Да и новый Дарницкий железнодорожно-автомобильный мостовой переход уже оценили автомобилисты. В планах – создание скоростного железнодорожного сообщения с Борисполем и долгожданное метро на Троещину.

Генпланом предусмотрена ликвидация диспропорции между расселением и занятостью населения, и на левобережье предусмотрено увеличить количество рабочих мест с 19,7% до 30,6%.

Одной из отправных точек исправления ситуации должно было послужить строительство бизнес-центров на Левом берегу. Возле метро Левобережная уже вырос торгово-офисный центр. А вот на Позняках запроектирован целый деловой район «Киев-Сити», в который будут входить объекты жилой (408 тыс. кв. м) и коммерческой недвижимости, бизнес-центры (на 30 тыс. рабочих мест), торгово-развлекательный центр, школы, детские сады, музеи. Пока еще проект не запущен в работу, но в планах начать его строительство в середине 2015 г. Создание деловых центров на Левом берегу – путь к решению и транспортной проблемы, ведь рабочие места недалеко от дома позволят разгрузить метро и мосты от пассажиропотока из спальных районов.

Вообще левый берег славится возведением жилых домов. И если верить цифрам, то на Левобережье вместо запланированного 41% , введено в эксплуатацию 48% общего объема жилья. Активно ведется строительство жилых комплексов на Осокорках, Позняках, Харьковском массиве. Растут новостройки и на Троещине (в районе улиц Закревского и Милославского).

Северная Левобережная планировочная зона

Учитывая, что Киев разбит на планировочные зоны, то в каждой из них генпланом предусмотрено возведение определенного количества жилья. Например, в Северной Левобережной зоне на улице Милославской запланировано построить почти 160 тыс. кв.м жилья, в районе улиц Сагайдака и Комбинаторная – 202 тыс. кв. м, на улицах Березнева и Регенераторной – почти 350 тыс. кв. м. В планах провести реконструкцию квартала, ограниченного улицей Воскресенская, бульваром Перова и проспектом Алишера Навои. Будет также реконструирован квартал между улицами Попудренка, Красногвардейской, Минина и Красноткацкой.

Восточная планировочная зона

В восточной планировочной зоне наиболее активные места для строительства жилья выделены на 1-8 микрорайонах Осокорки Центральные – 1536 тыс. кв.м, четвертый и второй микрорайоны жилмассива Позняки – 518 тыс. кв.м, а также на улицах Бориспольская и Старобориспольская – 986 тыс. кв.м.

Чтобы обеспечить жителей Киева доступным жильем и жильем социального назначения, Генпланом предусмотрено включить в черту города территорию площадью 998, 4 га Гнидинского сельсовета в Бориспольском районе. Под такое жилье также выделен участок в районе Южные Осокорки.

А вот районы с устоявшейся инфраструктурой и старым жилым фондом не очень активно подпускают к себе строителей. Жители Русановки, Никольской Слободки, Березняков зачастую выступают против возведения новостроек, которые в последнее время отличаются повышенной высотностью. Кстати, генплан регулирует и высоту зданий. Например, создание высотных доминант рекомендуется лишь на периферийных территориях левобережья. В частности, на въездных магистралях по проспекту М.Бажана и Харьковскому шоссе, возле станции метро «Лесная» и улице Киото, в районе Днепровской набережной и микрорайона «Позняки-11», по проспекту Ватутина, на улицах Электротехнической, Бориспольской и академика Шлихтера. Рекомендация эта имеет реальное воплощение. Уже с моста Патона открывается панорама высоток Левобережья.

Подводим итоги

В целом, Левый берег – неплохое место для проживания, но если вы работаете на Правом берегу, то будьте готовы к ежедневным пробкам и толкотне в метро. Время в пути до вашей работы можно значительно сократить, если выбрать жилье недалеко от станций метро, до которого можно дойти пешком. Учитывая, что современные средства связи и наличие интернета позволяют трудиться отдаленно, для многих проблема передвижения уже не стоит столь остро. А торговых центров, кинотеатров и супермаркетов в этой части Киева вполне достаточно для комфортной жизни.

Зато неоспоримым плюсом Левобережья является его экологическая составляющая. Днепр, множество озер, зеленых зон делают эту местность привлекательной для любителей отдыха у воды и спортсменов. Не случайно Русановка включена в один лучших маршрутов Киева для занятий спортом.

К минусам можно отнести недостаточное количество мест в детских садах и большое скопление домов на Харьковском массиве и Позняках. Но на то он и спальный район, который тянет за собой проблему с парковкой автомобилей. Гепнлан предусмотрел многие моменты, но не учел, пожалуй, одного – расчет на экономический рост страны не оправдался. А нынешние события в Украине приостановили вливание инвестиций в различные проекты. Но до 2025 года еще 11 лет. Будем надеяться, что ситуация изменится к лучшему, и многое из запланированного будет воплощено в жизнь.