Новые ДБН: дороги станут еще лучше, а инклюзивность – выше

Технологии развиваются, и строительная отрасль в этом не исключение. То, что полвека назад казалось передовым, сегодня воспринимается в лучшем случае с удивлением. Но если во многих отраслях инновации внедряются буквально влет, то в строительстве такая поспешность зачастую невозможна. Ведь деятельность строителей и проектировщиков достаточно жестко регламентирована ДБН – государственными строительными нормами, нарушать которые не рекомендуется. К счастью, наш Минрегионстрой продолжает кропотливую работу по осовремениванию ДБН, и это значит, что проектировщики и строители получают возможность быть, что называется, на острие прогресса.

Эх, дороги

Похоже, что просто мистическая ненадежность покрытия украинских дорог скоро канет в Лету. Минрегионстрой задумался о внесении изменений в ДБН В.2.3-4-2015 «Автомобильные дороги. Часть І. Проектирование. Часть II. Строительство» в части повышения доли использования геосинтетических материалов». По мнению специалистов, этот шаг позволит сделать дорожное покрытие на 20% прочнее и на 30% повысит срок его службы. Также эксперты ожидают, что широкое применение геосинтетиков существенно снизит появление дефектов дорожного покрытия.

Кроме того, геосинетические материалы позволят существенно сэкономить на строительстве, ремонте и содержании дорог. Соответствующие поправки разработаны ГП «ДерждорНДІ», и я надеюсь, что они будут приняты уже в самое ближайшее время. Может быть тогда на наших дорогах будет меньше выбоин и ям:)

А чтобы новые крепкие дороги преждевременно не «вытоптал» тяжелый общественный транспорт, «ДерждорНДІ» предлагает дополнить свеженькие ДБН В.2.3-5:2018 «Улицы и дороги населенных пунктов» нормой, согласно которой проезжая часть на остановках ОТ будет укрепляться специальным покрытием с повышенной прочностью. Это позволит не только сохранить участки дороги от деформации, но и существенно (на 20%) снизить длину тормозного пути транспортного средства.  

По идеальным дорогам будет не только комфортнее ездить, но и безопаснее шагать пешеходам. Все тот же ГП «ДерждорНДІ» продолжает разрабатывать изменения в недавно принятые ДБН В.2.3-5:2018 «Улицы и дороги населенных пунктов». Очередное новшество – изменение принципа организации наземных пешеходных переходов. Предлагается размещать «зебру» не перпендикулярно проезжей части, а под углом – конечно, там где это возможно физически. Как показывает практика многих стран, «косая» зебра снижает риск ДПТ на переходе на 10%. Достигается этот показатель благодаря тому, что такой переход лучше просматривается водителями встречных машин. Кроме того, переход дороги «накосую» повышает внимание пешехода – ступив на проезжую часть он волей-неволей взглянет навстречу автомобильному потоку и сможет вовремя заметить приближающееся транспортное средство. Как по мне – интересные идеи. Вот только я не очень поняла, почему они не были включены в новые ДБН сразу…

Доступность – не роскошь

О том, что наше общественное пространство плохо приспособлено для обитания людей с ограниченными возможностями много говорить не нужно – это и так понятно. Если вы считаете что это не так, то просто попробуйте один день передвигаться по городу в инвалидной коляске. Или – с детской коляской. Но, к счастью, эта ситуация меняется. Я уже рассказывала о том, какие изменения в плане доступности улиц и общественных зданий предусматривает ДБН В.2.2-40:2018 «Инклюзивность зданий и сооружений» (вступил в силу с 1 апреля 2019 г.). Но тогда я говорила, в основном, о создании комфортной среды обитания для людей с инвалидностью, а сейчас расскажу, как об облегчит жизнь мамочкам с младенцами, да и обычным гражданам.

Во-первых, новый ДБН, наряду с санузлами для маломобильных групп населения, предусматривает обязательное наличие отдельных санитарных помещений с пеленальными столиками во всех общественных зданиях. Отныне все проектируемые или реконструируемые здания должны быть укомплектованы подобной комнатой. Эта норма, в основном, призвана заметно облегчить жизнь папам, гуляющим с младенцами – не каждый из них отважится подойти к пеленальному столику, расположенному в женском санузле.

Ну и, во-вторых, есть еще хорошая новость. По новым нормам, туалетов в общественных зданиях станет гораздо больше, и найти их будет легче. Новый ДБН предусматривает, что в крупных общественных зданиях (вокзалах, аэропортах, ТРЦ) WC размещаться на каждом этаже и не далее, чем на расстоянии 50 метров друг от дружки, а в многоуровневых центрах, рассчитанных на одновременный прием более 50 посетителей, санузлы должны работать на каждом этаже. При этом в каждом санузле должна быть предусмотрена универсальная кабинка, предназначенная для использования маломобильными группами населения. Также все санузлы должны быть обозначены специальным знаком, который дублируется тактильной пиктограммой.

P.S. Как и многие ДПТ, новые ДБН на бумаге выглядят просто великолепно. Но очень часто только на бумаге они и остаются – придерживаться их никто не спешит, полагая что и на наличие «лишнего» дома, и на недостачу необходимого санузла контролирующие органы смогут «закрыть глаза»…   
Делитесь мнением об изменениях государственных норм в ветке форума «ДБН: дороги станут еще лучше, а инклюзивность — выше».

В статье использованы фотоматериалы www.minregion.gov.ua и www.facebook.com/lev.partskhaladz1