ДПТ: что еще построят в Петропавловской Борщаговке

15 отзывов

  • Анна

    Люди, во первых не судите всех по себе, у нас в доме 80% людей работают дома или выезжают в офис не в час пик, имея гибкий график на работе. Во вторых если у Вас работа на 9.00 утра, то никто под Вас не обязан подстраиваться и строить для Вас монорельсы. Опять таки многоэтажек много, а большинство квартир не заселено по причине того, что половина из них долгострои как Пражский 2 , и значительная часть тех, где люди просто вложили на всякий случай деньги, так как это надежнее чем в банк положить на депозит. Всем кому не хватает здесь новых развязок и транспорта, советую присмотреться к Виноградарю в Киеве, там меньше всего пробок и метро обещают. Успехов!

    3
    2
  • Анна

    Как раз очень понятно,почему петиция набрала так мало голосов, большинство новых жителей села П.П Борщаговки расчитывало на малоэтажную застройку в чистой тихой не забросанной мусором зеленой местности,но рядом с Киевом.А любой коммунальный транспорт предполагает мусор на остоановках, проходной двор и тусню из абсолютно левых людей,как правило с пивом и сигаретами в зубах. Это все уже проходили переселенцы из Киева.Спасибо, больше не хотим.И уж тем более против рельсового транспорта выступили бы жители частных територий.Ирина, кстати, при желании можно до окружной и пешком дойти, поэтому я бы поспорила с тем, что эти села относятся к городам спутникам.

    2
    1
    • Коля

      Вже в найближчій перспективі кількість жителів багатоповерхівок в Петропавлівській Борщагівці перевершить кількість мешканців приватної забудови. Як к сусідній Софіївській Борщагівці. Усі ці десятки тисяч мешканців квартир щоденно добираються до Києва по вузеньким вулочкам приватної забудови. Часто навіть маршрутки об’їзжають затори такими собачими стежками, про які кілька років назад уявити було важко, що туди заїде хтось крім мешканців цих вулочок. В найближчій перспективі і Петропавлівську Борщагівку захлине такий самий транспортний колапс у ранкові та вечірні години. І ситуація лише погіршуватиметься. Дороги розширювати нема куди, та і нема смислу — на них просто одночасно стоятиме в заторі більша кількість машин, створюючи ще більшу штовханину на виїздах на головні вулиці та дорожні розв’язки. Як не крути, але ефективнішого способу розв’язання транспортних проблем, ніж рейковий транспорт, ще не придумали. Скоро в першу чергу мешканці приватної забудови благатимуть владу, щоб врятували їхні вулиці від напливу автомобілів. І найкращий спосіб пересадити пасажиропотік з автомобілів на громадський транспорт — це запропонувати громадський транспорт, котрий гарантовано не стоятиме в заторах.

      5
      1
  • Коля

    В тому і проблема, що автори різні. Троєщина — це Київ, Соф. Борщагівка і Білогородка — область. Київ зі своїми транспортними проблемами не справляється, для чого б йому ще продовжувати свій трамвай в область? Ясно, що проблем з його реалізацією буде більше, ніж з метро на Троєщину. Але для того, щоб над вирішенням цих проблем хоча б почали думати, було б добре, щоб це трамвай був комусь потрібним. Нажаль, минулорічний збір голосів під петицією показав, що він нафіг не потрібен навіть тим, хто щоденно крізь затори штовхається в маршрутці в напрямку столиці.
    Доречі, зараз на сайті Київради йде збір підписів під ще крутішою мрією — будівництво монорельсу в бік Чайки та Вишневого через Петропавлівська та Софвївську Борщагівки. Знаю, що безнадійно, та вже й неактуальної для мене, але все-одно підписався.

  • Коля

    За генпланом передбачено продовження швидкісного трамваю від проспекту Курбаса в сторону Білогородки. На ДПТ північно-західної частини Софіївської Борщагівки передбачено місце для цього трамваю вздовж з кордону з Петропавлівською Борщагівкою : https://youtu.be/phlfcyADDDQ
    Але коли і як його сюди виведуть крізь кілька кілометрів вже забудованої частини села — невідомо. Тибільше що у мешканців цих територій, як виявилось, байдужості до цього трамваю більше, ніж у чиновників. Рік назад на сайті обласної ради була зареєстрована петиція щодо цього трамваю. Вона набрала просто мізерну кількість голосів. Хоч і розповсюджувалась на форумах різних ЖК в цій місцевості та в групах меседжерів інвесторів. Я тоді сам, будучи інвестором Петрівського кварталу, закинув посилання на Вайбері у групу інвесторів 12-ї лінії, наївно сподіваючись, що під петицією одразу ж додасться кількість голосів співмірна з кількістю учасників групи. Окрім бажання продати майнові права по переуступці нічого ця петиція не дала.

    2
    1
    • Анна

      Как раз очень понятно,почему петиция набрала так мало голосов, большинство новых жителей села П.П Борщаговки расчитывало на малоэтажную застройку в чистой тихой не забросанной мусором зеленой местности,но рядом с Киевом.А любой коммунальный транспорт предполагает мусор на остоановках, проходной двор и тусню из абсолютно левых людей,как правило с пивом и сигаретами в зубах. Это все уже проходили переселенцы из Киева.Спасибо, больше не хотим.И уж тем более против рельсового транспорта выступили бы жители частных територий.Ирина, кстати, при желании можно до окружной и пешком дойти, поэтому я бы поспорила с тем, что эти села относятся к городам спутникам.

  • DK

    Тема более чем актуальна. Особенно в вопросе расширения существующих и построения новых дорог! А то дома построили, а о самом главном забыли. Уже молчу про сады и школы.

    17
    1

Добавить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *